Veel automobilisten stappen over op elektrisch rijden vanwege het comfort, de rijeigenschappen en de lagere uitstoot. Maar minstens zo belangrijk is vaak de vraag: ben ik uiteindelijk goedkoper uit t.o.v. een auto met een brandstofmotor? Het korte antwoord: in veel gevallen wel. De exacte besparing hangt daarbij uiteraard af van je rijgedrag, laadmogelijkheden en het model dat je kiest.

Lagere energiekosten

Het grootste verschil zit vaak in de kosten per kilometer. Waar je een benzineauto moet voltanken, laad je een elektrische auto op met stroom. Vooral wanneer je thuis kunt laden, liggen de kosten per kilometer doorgaans aanzienlijk lager dan bij een vergelijkbare benzineauto. Heb je daarnaast zonnepanelen? Dan kan het voordeel verder oplopen.

Minder onderhoud

Een elektrische auto heeft minder bewegende onderdelen dan een auto met een benzine- of dieselmotor. Zo zijn er bijvoorbeeld geen oliewissels nodig en zijn er minder onderdelen die slijten. Dat betekent niet dat een elektrische auto onderhoudsvrij is, maar de onderhoudskosten vallen vaak lager uit.

Remmen slijten minder snel

Dankzij regeneratief remmen wordt energie teruggewonnen tijdens het afremmen. Hierdoor worden de traditionele remmen minder intensief gebruikt. Dat zorgt niet alleen voor extra actieradius, maar kan ook bijdragen aan minder slijtage van remonderdelen.

Wanneer bespaar je het meest?

Elektrisch rijden is vaak het interessants wanneer je:

• Veel kilometers per jaar rijdt
• Thuis kunt laden
• Relatief weinig gebruikmaakt van snelladers
• De auto meerdere jaren in bezit houdt

Op vakantie met een elektrische auto? Een paar jaar geleden was dat voor veel mensen nog een spannende gedachte. Tegenwoordig is elektrisch reizen echter heel normaal. Het Europese laadnetwerk groeit snel en moderne elektrische auto’s bieden steeds meer actieradius. Waar je ook op naartoe gaat, met een goede voorbereiding kom je zorgeloos op je bestemming aan.

Binnen Nederland

Binnen Nederland is elektrisch reizen inmiddels heel vanzelfsprekend dankzij het uitgebreide netwerk van laadpalen. Bovendien zijn de afstanden niet zo heel groot. Het loont de moeite om voor je route even te checken waar laadpalen in de buurt van je vakantieplaats zijn, zeker als je op een camping of een park bent.

Op vakantie in het buitenland

Ga je met je elektrische auto naar het buitenland? Dan is het verstandig om vooraf te bekijken waar je onderweg kunt laden. Gelukkig hoef je dat niet zelf uit te zoeken. Met routeplanners en laadapps zoals Chargemap, Shell Recharge, Plugsurfing en Pump plan je eenvoudig een reis inclusief laadstops. Je voert je bestemming in en de app houdt rekening met jouw elektrische auto, de actieradius en beschikbare laadpunten onderweg. Vaak worden hierbij snellaadstations voorgesteld, zodat je snel weer op weg kunt.

Ons advies is om onderweg altijd wat extra marge aan te houden. Zeker in bergachtige gebieden kan het energieverbruik hoger liggen dan je gewend bent. Daarnaast is het prettig om een alternatief achter de hand te hebben wanneer een laadpunt bezet of tijdelijk buiten gebruik is.

Controleer vóór vertrek ook of jouw laadpas werkt in de landen waar je doorheen reist. Veel laadpassen bieden dekking in heel Europa, maar niet iedere laadpaal accepteert dezelfde aanbieders. Daarom kan het verstandig zijn om een tweede laadpas mee als back-up mee te nemen. Bij steeds meer laadpunten kun je daarnaast een laadsessie starten en afrekenen via een app, bankpas of door een QR-code op de laadpaal te scannen.

Op wintersport met je elektrische auto

Ga je met de elektrische auto op wintersport? Dan is een goede voorbereiding extra belangrijk. Net als bij een auto met een verbrandingsmotor moet je rekening houden met winterse omstandigheden. Denk daarbij aan winterbanden of all-seasonbanden en, waar nodig, sneeuwkettingen.

Daarnaast heeft koud weer invloed op de prestaties van de accu. Bij lage temperaturen neemt de actieradius af, waardoor je onderweg mogelijk vaker moet laden dan je gewend bent. Het is daarom verstandig om je route vooraf te plannen en tijdig laadstops in te calculeren.

Wanneer je een elektrische auto aanschaft, krijg je vaak ook te maken met een laadpas. Daardoor kan je denken dat een laadpas ook noodzakelijk is om thuis op te laden. Gelukkig is dat meestal niet het geval, want je kan de laadpaal thuis of je zaak zodanig instellen dat je geen laadpas nodig hebt.

Wat doet een laadpas?

Een laadpas wordt gebruikt om een laadsessie te starten bij een openbare laadpaal of snellader. De kosten van de laadsessie worden vervolgens via de aanbieder van de laadpas verrekend. Voor laden onderweg is een laadpas daarom vaak onmisbaar.

Laadpas wél nodig om thuis op te laden

Je kunt de laadpaal ook zo instellen dat je wel een laadpas nodig hebt om thuis op te laden. Dan werkt het opladen eigenlijk hetzelfde als bij een openbare laadpaal en dat kan handig zijn als je:

• Wilt voorkomen dat anderen gebruikmaken van jouw laadpaal.
• Laadkosten automatisch wilt registreren.
• Snelladers alleen te gebruiken als het echt nodig is.
• Een auto van de zaak rijdt en thuis geladen stroom wilt declareren bij je werkgever.
• Inzicht wilt krijgen in wie wanneer heeft geladen.

Werkt iedere laadpas bij iedere laadpaal?

Niet altijd. Openbare laadpalen werken meestal met meerdere laadpassen, maar de voorwaarden en tarieven kunnen per aanbieder verschillen. Daarom is het verstandig om vooraf te controleren welke laadpassen aansluiten bij jouw laadgedrag.

Een van de grootste voordelen van elektrisch rijden zijn de relatief lage energiekosten. Toch is het lastig om één prijs te noemen voor het opladen van een elektrische auto. De uiteindelijke kosten hangen namelijk af van waar je laadt en welk energietarief je betaalt.

Thuisladen is vaak het voordeligst

Voor veel elektrische rijders vindt het grootste deel van het laden thuis plaats. Je betaalt dan het stroomtarief van je energieleverancier, waardoor de kosten meestal lager liggen dan bij openbare laadpalen. Zo liggen de gemiddelde kosten bij thuisladen ongeveer tussen de € 0,24 tot € 0,30 per kWh. Heb je zonnepanelen? Dan kun je een deel van je laadkosten mogelijk verder verlagen.

Openbaar laden

Kun je niet thuis laden? Dan bieden openbare laadpalen een uitstekend alternatief. De tarieven verschillen per laadpunt en aanbieder, maar liggen gemiddeld genomen tussen de € 0,35 tot € 0,55 per kWh.

Snelladen onderweg

Snelladen is ideaal tijdens lange ritten of vakanties. Je kunt in korte tijd veel rijbereik bijladen, maar daar staat meestal een hoger tarief tegenover. Zo kost snelladen al snel tussen de € 0,65 tot € 0,85 per kWh.

Rekenvoorbeeld

Neem de Peugeot E-3008 Electric. Afhankelijk van de uitvoering ligt het gemiddelde energieverbruik rond de 17 kWh per 100 kilometer. Bij de huidige gemiddelde stroomtarieven volgens evtrader betekent dat:

• Thuisladen (€ 0,27 per kWh): ongeveer € 4,60 per 100 km
• Openbaar laden (€ 0,45 per kWh): ongeveer € 7,65 per 100 km
• Snelladen (€ 0,75 per kWh): ongeveer € 12,75 per 100 km

Rijd je 15.000 kilometer per jaar en laad je voornamelijk thuis? Dan bedragen de jaarlijkse laadkosten ongeveer € 690. Bij voornamelijk openbaar laden loopt dit op naar circa € 1.150 per jaar en bij veelvuldig snelladen zelfs naar ongeveer € 1.900 per jaar.

Zo bespaar je op laadkosten

Je kunt de kosten van elektrisch rijden eenvoudig verlagen door onder andere:

• Zoveel mogelijk thuis te laden.
• Een eigen laadpaal te combineren met zonnepanelen.
• Snelladers alleen te gebruiken als het echt nodig is.
• Een laadabonnement te overwegen als je regelmatig snellaadt.
• Een efficiënte rijstijl aan te houden.

Een van de meest gestelde vragen over elektrisch rijden is hoe lang het duurt om een elektrische auto op te laden. Het antwoord is niet voor iedere auto hetzelfde. De laadtijd hangt af van verschillende factoren, zoals de grootte van de accu, het laadvermogen van de auto en het type laadpunt.

De accu bepaalt deels de laadtijd

Net als een grotere brandstoftank meer tijd kost om te vullen, duurt het ook langer om een grotere accu volledig op te laden. Een compacte elektrische auto heeft vaak een kleinere accu dan een ruime gezinsauto. Daardoor verschillen laadtijden tussen modellen.

Het laadpunt maakt een groot verschil

Niet ieder laadpunt levert hetzelfde vermogen. Over het algemeen zijn er drie veelvoorkomende situaties:

Thuisladen: Thuis laden gebeurt meestal via een wallbox of laadpaal. Omdat een auto dan vaak ’s nachts aan de lader staat, is dit de meest praktische oplossing. Je sluit de auto aan wanneer je thuiskomt en vertrekt de volgende ochtend weer met een opgeladen accu.

Openbaar laden: Openbare laadpalen werken vergelijkbaar met een thuislaadpaal. Ze zijn ideaal wanneer je geen eigen oprit of parkeerplaats hebt.

Snelladen: Onderweg kun je gebruikmaken van een snellader. Hiermee voeg je in korte tijd veel extra kilometers toe aan de accu. Dit maakt snelladen vooral interessant tijdens lange ritten of vakanties.

Laadt iedere elektrische auto even snel?

Nee. De maximale laadsnelheid verschilt per model. Zo kan een elektrische auto slechts laden met het vermogen dat de auto zelf ondersteunt. Een krachtige laadpaal betekent dus niet automatisch dat iedere auto ook maximaal profiteert van die capaciteit. Daarom kijken we bij Hekkert Autogroep altijd naar de combinatie van auto en laadoplossing.

Wat betekent dit in de praktijk?

Voor veel elektrische rijders blijkt laadtijd minder belangrijk dan vooraf gedacht. Wanneer je thuis of op het werk kunt laden, staat de auto vaak al voldoende lang stil om de accu weer op te laden. Daardoor ben je in het dagelijks gebruik zelden bezig met wachten op een volle accu.

Met de komst van een elektrische auto voor de deur kun je ook voor een laadpaal kiezen. Tenminste: als je een laadpaal kunt plaatsen. Want je moet dan de auto op eigen terrein kunnen opladen of bijvoorbeeld op een parkeerplaats van je appartement. Hoe kies je een laadpaal en welke overwegingen spelen een rol.

Waarom kiezen voor een laadpaal thuis?

Hoewel openbare laadpalen onmisbaar zijn onderweg, laden de meeste elektrische rijders het grootste deel van hun kilometers gewoon thuis. Dat biedt niet alleen gemak, maar vaak ook een financieel voordeel. De stroomprijs thuis ligt doorgaans lager dan de tarieven bij openbare laadpunten en snelladers. Zeker wanneer je veel rijdt, kan een eigen laadpaal daardoor flink schelen in de laadkosten.

Hoe snel wil je kunnen laden?

Een belangrijke keuze is het laadvermogen van de laadpaal. Hoe hoger het laadvermogen, hoe sneller de accu kan worden opgeladen. Daarbij speelt niet alleen de laadpaal een rol, maar ook de mogelijkheden van de auto zelf. Een laadpaal kan namelijk alleen leveren wat de auto kan verwerken. Wanneer je bijvoorbeeld rijdt in een elektrische auto met een groot accupakket zoals de Opel Grandland, Jeep Compass of een Ford Mustang Mach-e kan een hogere laadsnelheid interessant zijn dan bij een compacte stadsauto zoals de Peugeot 208.

Heeft je woning een 1-fase- of 3-faseaansluiting?

Ook je meterkast speelt een belangrijke rol bij de keuze van een laadpaal. Met een 3-faseaansluiting kun je doorgaans sneller laden dan met een 1-faseaansluiting. Daarom is het verstandig om te controleren welke aansluiting aanwezig is voordat je een laadpaal kiest.

Denk vooruit

Een laadpaal gaat vaak langer mee dan de auto die ervoor staat. Daarom adviseren wij om niet alleen naar je huidige situatie te kijken, maar ook naar de toekomst.

Rijd je nu bijvoorbeeld een compacte elektrische auto, maar verwacht je later over te stappen naar een model met een grotere accu? Dan kan een toekomstbestendige laadpaal een slimme investering zijn.

Vaste kabel of losse laadkabel?

Sommige laadpalen hebben een vaste laadkabel, terwijl andere werken met een losse kabel. Een vaste kabel biedt vaak extra gebruiksgemak. Je hoeft alleen de stekker in de auto te steken. Een losse kabel biedt meer flexibiliteit wanneer meerdere auto’s gebruikmaken van hetzelfde laadpunt. Ook dit is een afweging die afhankelijk is van jouw situatie.

Wanneer je je oriënteert op elektrisch rijden, kom je al snel de term kWh tegen. Maar wat betekent dat eigenlijk? kWh staat voor kilowattuur en is de eenheid waarmee wordt aangegeven hoeveel energie een accu kan opslaan. Je kunt het vergelijken met het aantal liters brandstof in de tank van een benzine- of dieselauto.

kWh en accucapaciteit

De capaciteit van een accupakket wordt uitgedrukt in kWh. Hoe hoger het aantal kWh, hoe meer energie de accu kan opslaan. Een elektrische auto met een accu van 80 kWh kan in principe meer energie meenemen dan een model met een accu van 50 kWh.

Betekent meer kWh altijd meer actieradius?

Niet altijd. De actieradius hangt namelijk niet alleen af van de accucapaciteit, maar ook van het energieverbruik van de auto. Vergelijk het met twee auto’s met een brandstoftank van dezelfde grootte: de zuinigste auto komt het verst. Ook bij elektrische auto’s spelen zaken zoals gewicht, aerodynamica, rijstijl en weersomstandigheden een belangrijke rol.

Wat is het verbruik van een elektrische auto?

Bij elektrische auto’s wordt het energieverbruik vaak weergegeven in kWh per 100 kilometer. Verbruikt een auto bijvoorbeeld 15 kWh per 100 kilometer en beschikt deze over een accupakket van 60 kWh, dan kun je theoretisch ongeveer 400 kilometer rijden. In de praktijk kan dit verschillen door factoren zoals snelheid, temperatuur en verkeersomstandigheden.

Waarom is kWh belangrijk?

Wanneer je elektrische auto’s met elkaar vergelijkt, helpt kWh je om inzicht te krijgen in:

• De grootte van het accupakket
• Het verwachte rijbereik
• De laadtijd
• Het energieverbruik

Daarom zie je deze waarde vrijwel altijd terug in de technische specificaties van een elektrische auto.

Een van de meest gestelde vragen over elektrisch rijden is: ‘Hoe ver kom ik op een volle accu?’ Het antwoord verschilt per model, maar moderne elektrische auto’s bieden tegenwoordig een actieradius die voor de meeste ritten ruim voldoende is.

De actieradius verschilt per model

Net als bij auto’s met een brandstofmotor verschilt het rijbereik per model. Compacte elektrische auto’s zijn vaak uitgerust met een kleinere accu, terwijl grotere modellen zijn ontworpen voor langere afstanden. Daardoor is er voor vrijwel iedere bestuurder een passende elektrische auto beschikbaar.

Hoeveel actieradius heb je echt nodig?

Veel automobilisten rijden dagelijks minder kilometers dan ze denken. Woon-werkverkeer, boodschappen en vrijetijdsritten blijven vaak ruim binnen het bereik van een moderne elektrische auto. Kun je thuis laden? Dan vertrek je bovendien iedere ochtend met een opgeladen accu en hoef je onderweg zelden op zoek naar een laadpunt.

Ook geschikt voor lange afstanden

Rijd je regelmatig lange afstanden of ga je vaak op vakantie? Dan zijn er diverse elektrische modellen die daarvoor uitstekend geschikt zijn. Denk bijvoorbeeld aan de Peugeot E-3008, Peugeot E-5008, Opel Grandland Electric, Ford Explorer en Leapmotor C10. Dankzij hun grotere accupakketten en snelle laadmogelijkheden zijn lange ritten eenvoudiger dan ooit.

Welke actieradius past bij jou?

De ideale actieradius hangt af van jouw rijgedrag. Daarom kijken we bij Hekkert Autogroep niet alleen naar de cijfers op papier, maar vooral naar hoe je de auto dagelijks gebruikt. Zo kies je een elektrische auto die perfect aansluit bij jouw behoeften. Plan direct een vrijblijvende afspraak in!

Iedere elektrische rijder merkt het vroeg of laat: in de winter ligt de actieradius vaak lager dan in de zomer. Hoewel dit soms verrassend kan zijn, is het een volledig normaal verschijnsel. Net als bij een smartphone functioneert een accu minder efficiënt bij lage temperaturen.

Waarom heeft kou invloed op de accu?

De meeste elektrische auto’s maken gebruik van lithium-ion accu’s. Deze accu’s presteren het beste bij gematigde temperaturen. Wanneer het buiten koud is, verlopen de chemische processen in de batterij minder efficiënt.

Daardoor kan de accu minder energie afgeven en duurt het soms langer om op te laden. Het resultaat is een lagere actieradius dan je gewend bent tijdens warmere periodes.

De verwarming verbruikt energie

Naast de accu zelf speelt ook het energieverbruik een belangrijke rol. Waar een benzine- of dieselauto restwarmte van de motor gebruikt om het interieur te verwarmen, moet een elektrische auto deze warmte uit de accu halen. Dus wanneer je de verwarming aanzet vraagt dit meer energie van het accupakket.

Hoeveel actieradius verlies je in de winter?

Dat verschilt per model, temperatuur en rijomstandigheden. Bij lichte wintertemperaturen is het verschil vaak beperkt, terwijl de impact bij strenge vorst duidelijk groter kan zijn.

De exacte afname verschilt van auto tot auto. Moderne modellen zoals de Peugeot E-3008, Opel Grandland en Ford Explorer beschikken steeds vaker over technieken zoals batterijconditionering en warmtepompen om de invloed van koud weer te beperken.

Tips voor meer actieradius in de winter

• Verwarm de auto voordat je vertrekt als deze nog laadt aan de laadpaal
• Gebruik stoel- en stuurverwarming. Deze gebruiken minder energie en het geeft een snellerr effect.
• Houd de bandenspanning op peil
• Plan je ritten slim en rijd met een gematigde snelheid

De accu is het hart van je elektrische auto. Hoewel moderne accupakketten zijn ontworpen om jarenlang mee te gaan, kun je zelf ook bijdragen aan een langere levensduur. Gelukkig hoeft dat niet ingewikkeld te zijn. Met een paar slimme gewoontes houd je de batterij in topconditie en profiteer je zo lang mogelijk van een optimale actieradius.

Houd de accu zoveel mogelijk tussen 20% en 80%

Voor dagelijks gebruik is het vaak niet nodig om de accu volledig op te laden. Zo adviseren we je om het laadniveau tussen ongeveer 20% en 80% te houden. Daarmee beperk je de belasting van de batterij en help je de accucapaciteit langer op peil te houden.

Gebruik snelladen wanneer het nodig is

Snelladen is ideaal voor onderweg. Tijdens een vakantie of lange zakelijke rit kun je in korte tijd veel rijbereik bijladen. Voor dagelijks gebruik is laden via een thuislaadpaal of openbare AC-laadpaal vaak een betere keuze. Snelladen zorgt namelijk voor meer belasting van de batterijcellen dan regulier laden. Daarom is het verstandig om snelladen vooral te gebruiken wanneer het daadwerkelijk nodig is.

Voorkom extreme temperaturen

Accu’s functioneren het beste binnen een bepaalde temperatuurrange. Vooral koude winterdagen kunnen invloed hebben op de prestaties en actieradius van een elektrische auto. Kun je de auto binnen parkeren? Dan is dat vaak gunstig voor de batterij. Heb je die mogelijkheid niet, dan kan het helpen om de auto voor vertrek alvast voor te verwarmen terwijl deze nog aan de laadpaal staat.

Laad een hete accu liever niet direct op

Na een lange rit of intensief gebruik kan een accupakket behoorlijk warm zijn. Moderne elektrische auto’s beschikken vaak over slimme systemen die de batterij automatisch koelen of verwarmen, maar het principe blijft hetzelfde: extreme temperaturen zijn niet ideaal voor een accu.

Gebruik je elektrische auto regelmatig

Een elektrische auto is gemaakt om te rijden. Langdurige stilstand is minder gunstig voor de conditie van de batterij. We adviseren daarom om een elektrische auto regelmatig te gebruiken wanneer deze langere tijd stilstaat. Gebruik je de auto enkele weken niet? Zorg dan dat de accu niet volledig vol of juist bijna leeg is.

Kies voor een soepelere rijstijl

Rustig en anticiperend rijden zorgt niet alleen voor een lager energieverbruik, maar vermindert ook het aantal laadbeurten. Wie zuiniger rijdt, hoeft minder vaak op te laden. Dat komt uiteindelijk ook ten goede aan de levensduur van de accu.